■英国で２連勝中 名門厩舎の３歳牝馬

２勝目を挙げたカタラ（右、Racing TV画面から）

　ディアドラの主戦であり、昨年のＧ１ジャパンＣをスワーヴリチャードで制した同騎手の最新のコラムでは、自身が最近騎乗した馬について語っている。その中に、８月１日にニューマーケット競馬場での準重賞チャリスＳ（芝12ハロン）を制したカタラが含まれていた。

　「カタラは（ウイズホールドのほかに８月１日の）ニューマーケットで勝った馬だけど、僕は本当にこの馬を愛している。次走、14ハロン戦になるのか、どこを使うのか分からないが母親は距離をこなしたし、彼女も大丈夫だと思う。まだ調教師と話していないが、ライアン・ムーア騎手が乗れないなら、僕しかいないだろう」という趣旨のコメントをしている。

　カタラは父ディープインパクト、母アシャド（ニューアプローチ）。英国のマイケル・スタウト厩舎所属の３歳牝馬で、昨年10月11日、ニューマーケット競馬場でデビュー（16頭立て10着）した。

　３歳の今年は６月10日にヤーモス競馬場の未勝利戦（芝10ハロン23ヤード）に出走し、デットーリ騎手騎乗のマジェスティックノアの頭差２着と敗れ、その後、７月１日のケンプトン競馬場のフィリーズノーヴィスＳ（AW10ハロン219ヤード）で２着に５馬身差をつけて初勝利をマーク。続く８月１日の準重賞も２着に４馬身差の楽勝で、２連勝を飾った。

　ちなみに昨年９月10日に当サイトで欧州の所属のディープインパクトの２歳馬を紹介したが（参照：欧州にディープインパクトの２歳馬続々、名門厩舎に10頭）、その時点では未出走であった。

■次走はＧ１英セントレジャーか

　欧州で活躍するディープインパクト産駒といえば、今年、仏オークスとナッソーＳとＧ１を連勝中のファンシーブルー（牝３、ドナカ・オブライエン厩舎）が浮かぶ。

　このカタラも重賞での活躍が期待できそう。マーフィー騎手が次走14ハロン戦を意識している内容を語っているということは、９月12日、ドンカスター競馬場で行われるＧ１英セントレジャー（芝14ハロン115ヤード）が陣営の視野に入っているものと思われる。

　この種の騎手のコラムは日本でもよく見かけるが、馬名を出すことで陣営に対するアピールを兼ねるということはよくある。今回もそれなのかもしれない。そして、基本的に馬を悪く言うことはないが、必要以上に良く言うことはない。

　マーフィー騎手がカタラに対して「彼女を本当に愛している（I absolutely loved her）」と評したのは、ある意味、評価は控えめと言えるかもしれない。もっとも、ムーア騎手が乗れなかったら最優先で騎乗するという意思表示ともとれるため、セントレジャーでもチャンスがあると言っているのは間違いない。

　距離実績を考えれば、９月13日のＧ１ヴェルメイユ賞（パリロンシャン、芝2400ｍ）も可能性はありそう。そのあたりは相手関係も考えて陣営が決定するのであろう。もしかすると、ファンシーブルーに続くこの世代のディープインパクト産駒の欧州Ｇ１制覇が見られるかもしれない。

■４頭が横一線に並ぶ激戦制す

写真はイメージ

　Ｇ１コロネーションＳを２着に４馬身４分の１差をつける圧勝劇を演じたアルパインスター（単勝１番人気）が逃げ、ファンシーブルーは２番手で追う展開。直線を向いて２頭の競り合いとなり、残り200m過ぎにはＧ１愛1000ギニーを制したピースフル、デビューから２連勝中のラービアーが加わって４頭が横一線に並ぶ激戦となった。最後はファンシーブルーが短首差、アルパインスターを抑えて優勝した。

　さらに頭差で３着ピースフル、そこから頭差で４着ラービアーというきわどい勝負で、上位３着までを愛調教馬が占める結果となった。

　ファンシーブルーは母チェンチコヴァが日本でディープインパクトを種付けされた愛国生産馬で、2002年の英愛ダービーなどＧ１を６勝したハイシャパラルの姪。

　デビューから２連勝で２歳戦を終え、３最初戦の６月13日のＧ１愛1000ギニーはピースフルに２馬身差をつけられての２着と敗れている。この日は単勝9.1倍の４番人気に推されていた。通算成績は４戦３勝。

　ディープインパクト産駒がフランスのクラシックレースを勝つのは、2012年のビューティーパーラー（Ｇ１仏1000ギニー）、2018年のスタディオブマン（Ｇ１仏ダービー）に続き、３回目となる。

■ドナカ・オブライエン調教師は昨年の愛リーディング騎手

　管理するドナカ・オブライエン調教師は、エイダン・オブライエン調教師の次男で騎手出身。父の厩舎ではライアン・ムーア騎手に続く２番手のポジションとなっていた。

　2018、2019年はともに111勝をマークして愛リーディング騎手となっている。21歳だった昨年の11月25日にツイッターで現役引退を発表、調教師への転身を明らかにした。

　ファンシーブルーは父エイダンの厩舎で２歳戦を戦ったが、年明けに転厩。21歳の若手調教師に大きなプレゼントを贈る結果となった。「直線は人生のように長かった」と、同調教師は激しい争いとなった直線の攻防を振り返っていた（RTE電子版から）。まだ21歳、生きてきた時間はそれほど長くはないようにも思えるが。

■仏ダービーは武豊騎手に敗れた馬が優勝

　同日、行われたＧ１仏ダービーはミシュリフが優勝した。２月29日のサンバサウジダービーカップ（ダート1600m）では、武豊騎手騎乗のフルフラット（牡３、栗東・森秀行厩舎）の２着に敗れている。

　重賞初挑戦となった仏ダービーで、見事に優勝する結果となった（サウジダービーは国際的には無格付け）。

■戸崎騎手は負傷休養中 皐月賞はほぼアウト

弥生賞を制した武豊騎手とサトノフラッグ（JRA公式サイトのレース動画から）

　サトノフラッグはデビュー戦を戸崎圭太騎手とのコンビで臨み６着。その後、O.マーフィー騎手で２連勝した。今回、戸崎騎手は落馬負傷で戦線離脱中であり、武豊騎手に声がかかったということである。

　戸崎騎手は皐月賞での復帰は難しいとされている。O.マーフィー騎手が再び短期免許を取得してくれればいいが、欧州のハイシーズンに皐月賞、ダービー（東京優駿）と乗りに来ることは考えられない。そうなるとC.ルメール騎手なのかもしれないが、ワーケアというお手馬がいるだけに簡単ではない。そもそもホープフルS３着、弥生賞２着馬をクラシック前に手放すことは考え難い。

　武豊騎手はマイラプソディというお手馬がおり、そこがネックである。武豊騎手を応援し、武豊騎手と凱旋門賞を勝つことが夢だと公言する松島正昭オーナーを相手に、共同通信杯で４着に終わって「別の馬に乗ります」とは言い難いであろう。ただし、武豊騎手は自身のHPで「今年のボクのクラシックパートナーの最有力は」と表現しており（２月12日付け）、「この馬でクラシックに行く」とは断定していない。共同通信杯の前でこの表現は、その時点では「この馬でダービーを勝てる」という感触までは得ていないことを示していると言っていい。

■戸崎騎手でダービーを勝てなかったら何と言い訳？

　国枝調教師は皐月賞の騎乗者については、これから考えるということらしいが弥生賞の競馬を見れば調教師も里見治オーナーも武豊騎手の騎乗を希望するであろう。

　仮に国枝調教師が戸崎騎手にこだわれば、デビュー戦６着と敗れた時の騎手を再びダービーで起用することになる。戸崎騎手の技量なら勝てるかもしれないが、昨年のサートゥルナーリアがD.レーン騎手のテン乗りで４着に負けた例を見たばかり。どんなに優れたジョッキーでもダービーで人気を背負う馬を勝利に導くのは困難であることを証明したようなものである。

　戸崎騎手を起用して勝てばいいが、負けたら里見オーナーに言い訳できない。「お前が戸崎にこだわったせいで、このザマだ」と言われたら返す言葉がない。そう考えると国枝調教師も「戸崎の馬なので、戸崎を乗せたい」とは言いにくいだろう。かといって現段階で「本番も武豊騎手に乗って欲しい」と口にすれば、松島オーナーにケンカを売るようなものだから口にできない。

■武豊騎手の「不可解な４着敗退」の真意は？

　ここから先は僕の勝手な想像なので、結果に責任は持てない。参考程度に読んでほしい。

　マイラプソディが負けた時に、武豊騎手は「不可解な４着敗退」「走ってくれなかった」とHP上でコメントした（２月20日）。「４戦目でポカがあってもボクは悲観しません。後に引きずらない負け」としているが、１～３着馬が１勝馬、決して強くないメンバー相手に４着という結果は、この馬の限界を示すものだと思う。少なくともこの馬がコントレイルに勝って皐月賞、ダービーを勝てるとは思えない。

　強い馬は負ける時でも、それなりに帳尻を合わせるもので、何の不利もないのに１勝馬３頭に先着を許しての４着の時点で春のクラシックはジ・エンドであろう。しかし、武豊騎手はこの時点でこの馬を超えるクラシック候補がいなかったため、自分のためにも前向きなコメントをしたものと思われる。

　一方、サトノフラッグで勝った後には「良馬場なら、もっといい」とコメントした。僕が見る限り弥生賞の内容は完勝と言ってよく、同じメンバーで何回走ってもサトノフラッグが勝つと思わせるものだった。良馬場ならさらに強いということは、ディープインパクトに近い存在になれるぐらいの潜在能力を感じたということだと思う。

　こうした状況を考えれば、最後は松島オーナーが”空気を読み”「武君、あっちに乗れよ」と言い出すような気がする。明らかに自分の馬の方が弱いのにクラシックも乗るように強要すれば、馬主としての品位を疑われる。ここは身を引くことで馬主としての器量の大きさを示すのではないか。単純に考えてほしい。弥生賞を楽勝した馬と共同通信杯４着の馬のどちらが強いかと言われれれば、答えは１つしかない。武豊騎手がどちらに乗りたいかと聞かれれば、やはり答えは１つであろう。

■スーパーホースは乗り役を選ぶ

　サトノフラッグがディープインパクト級かどうか分からないが、相手関係を考えなければディープインパクトの弥生賞よりは強い内容であった。

　以前、武豊TVで横山典弘騎手が出演時に語っていた。「ディープインパクトぐらいの馬になれば、馬が乗り役を選ぶ」。

　オーナーは乗ってほしい、騎手も乗りたい。そしてファンも期待している。そうなると最後は収まるところに収まるような気がしている。

■リスグラシューの海外遠征は極めて合理的選択

今秋リスグラシューは東京ではなく豪州へ向かった

　リスグラシューは今年宝塚記念を制しており、普通であれば秋はエリザベス女王杯が最高の目標になるところであろう。しかし、陣営は見向きもせずに豪州へと渡った。これは宝塚記念優勝馬はコックスプレートへの優先出走権が付与されて輸送費用が出る上、優勝すればボーナスとして200万豪ドル（約１億5000万円）が支払われるという大きなメリットがあるからと思われる。１着賞金は300万豪ドル（約２億2500万円）だから、今回、リスグラシュー陣営は合計で500万豪ドル（約３億7500万円）を手にしたことになる。

　ちなみにエリザベス女王杯の１着賞金は１億500万円、天皇賞・秋の１着賞金は１億5000万円で、２クラ連勝しても２億5500万円と、コックスプレートを優勝した場合の68%に過ぎない。エリザベス女王杯はともかく、天皇賞はアーモンドアイやサートルゥナーリアあたりが待ち構えているのだから勝機は必ずしも高くない。この２クラを連勝するよりは海外で一つ勝つ方が楽、しかも賞金が高いということを考えれば極めて合理的な選択である。

■海外と国内を同一線上に置いての選択

　以前の海外遠征は、日本で多くの大レースを勝ち、新たな敵を求めて海外へというパターンが少なくなかった。シンボリルドルフやディープインパクトはそのパターンであろう。エルコンドルパサーもそれに近いと思う。

　しかし、今の時代は適クラを求めて国内・国外を同一線上に置いて検討するようである。海外で国内以上の活躍をするのはステイゴールドが代表格だが、エイシンプレストン、エイシンヒカリ、ウインブライトなどはその例と言っていい。メールドグラースは今秋、日本にとどまっていたらＧ１を勝てていたかどうか。次は11月５日のメルボルンＣに出走するようであるが、遠征して馬が自身の未来を切り開いたとも言える。また、トップ級の馬が海外に出ても国内のＧ１戦線が手薄にならないという層の厚さ、全体のレベルアップという日本の競馬全体の事情もある。

　JRAも海外競馬の馬券発売を開始したので、海外遠征を積極的に進めたい考えがあるのは間違いない。そうなるとこの後の日本の競馬は、凱旋門賞は別格として、日本のレースより勝ち目があると見たら積極的に遠征する流れがさらに強まると考えられる。相手関係と賞金を考えれば、香港と豪州は格好の狙い。UAEドバイはさすがに相手が強いが、３月という時期を考えれば古馬は遠征しやすいし、勝てばかなり高い確率で種牡馬入りできるという事情もあり、少なくとも春の天皇賞より、はるかに魅力がある。

■日本の競馬産業全体の発展につながる勝利

　こうした遠征での成果が続けば、日本の優秀な競走馬を輸入しようという流れになってくるであろう。実際に多くのディープインパクト産駒が欧州で活躍しているし、豪州でもＧ１勝ちを収めたばかり（Ｇ１トゥーラクＨを制したフィアースインパクト）。

　日本の競走馬生産は1992年の１万2874頭をピークに減少し、2018年は7250頭と実に56%に縮小している。もっとも、ボトムは2012年の6837頭で、そこから徐々にではあるが上昇傾向を示している（日本軽種馬協会ＨＰより）。海外で日本産馬の強さを示す流れが続けば、日本の産業の中でも数少ない成長が見込める産業になる可能性はありそう。そんなことを考えさせられるリスグラシューの快挙であった。

■ファーブル厩舎はサヴァランとヒダカ

こんなにいたのか…欧州のディープインパクト２歳馬

　欧州には、確認できるだけで10頭のディープインパクトの２歳馬がいる。サヴァランと同じアンドレ・ファーブル厩舎のヒダカ（牝２）は、2015年の仏G１サンタラリ賞（芝2000m）を制したクイーンジュエルの姪にあたる。フランス産で、８月20日のドーヴィル競馬場でのデビュー戦（芝1600m）は単勝１番人気に応え、２着に１馬身４分の３差をつけて楽勝した。来年のクラシック、Ｇ１へ夢が広がる。

　トスカンジニアス（牡２）はシャガー（インヴィンシブルスピリット）の最初の産駒で、仏フランソワ・ロフー厩舎の所属。こちらはデビュー前である。

■英国の名門厩舎にもディープインパクト産駒

　英国のパスカル・バリー厩舎にはイルブリオ（牡２）がデビューを控える。こちらは日本産（社台牧場）のディープインパクト産駒。母リュズキナ（ストームキャット）で、カジノドライヴやスピルバーグを所有していた山本英俊オーナーの所有馬である。

　すでにデビューしているのがザフィアー（牡２）で、マルコ・ボッティ調教師の管理馬。８月７日のヤーモース競馬場でのデビュー戦（芝７ハロン）は５頭立ての２番人気で４分の３馬身差の２着。母は豪州産のズムールーダで、日本産でモハメド殿下の生産馬とされている。

　マイケル・スタウト厩舎のカタラ、サトノジャパンの２頭、ジョン・ゴスデン厩舎にはスタースピリットがおり、名門厩舎からどのような形で成長していくのか楽しみである。

■サクソンウォリアーのＡ・オブライエン厩舎に牡牝２頭

　アイルランドのエイダン・オブライエン厩舎にはファンシーブルーとスターオブジュピターの２頭。同厩舎は昨年のG１英2000ギニーを制したサクソンウォリアーを管理しており、ディープインパクト産駒の仕上げのノウハウは十分に備えているだろう。

　既に２勝してクラシックに乗ったサヴァランに続く馬は出てくるのか。こちらも楽しみである。